Ремонт Гидротрансформаторов

 Автосервис "Вариатор Самара" выполнит ремонт гидротрансформаторов АКПП и CVT за 1-2 дня с гарантией 6 месяцев и БЕСПЛАТНОЙ диагностикой.

   Гидротрансформатор представляет собой герметично закрытый корпус с насосным колесом, реактором, турбинным колесом и блокировочным механизмом. Устанавливается на всех автоматических коробках передач четырех и пятиступенчатых и вариаторах, исключая роботизированный КПП. ГДТ осуществляет передачу крутящего момента без использования прямой связи элементов системы. Другими словами он передается через трансмиссионную жидкость. Поэтому крайне важно уделять ей внимание. В случае невозможности ремонты выполняется замена гидротрансформатора.

  Как у любого механизма, "бублик" имеет свой ресурс. Это примерно 100 - 150 тыс. км. пробега. В следствии перегрева и не своевременной замены масла, сгорании и истирании фрикционов, происходит попадание их частиц в гидроблок и ГДТ. Ниже мы рассмотрим симптомы неисправностей гидротрнсформатор, их причины и ремонт.

Цены на ремонт гидротрансформаторов АКПП и гидроблок.

   Диагностика гидротрансформатора

   Диагностика гидротрансформатора является обязательной частью перед проведением ремонта агрегата. Здесь происходит:

1. Опрос клиента по части агрегата: возраст, какой пробег, были ли ремонты до этого, когда менялось масло и т.д.
2. Изучение симптоматики неисправности.
3. Компьютерная диагностика и считывание кодов неисправности с последующей расшифровкой.
4. Визуальный осмотр.

После проведения начального этапа диагностики специалисты автосервиса решают о необходимости снятия поддона, тестовой замене масла, измерения давления и проведения других работ для точного выявления «диагноза». Отметим, что для этого приходится вскрывать коробку ГДТ.

Причины поломки гидротрансформаторов АКПП (ГДТ).

Гидротрансформатор на АКПП имеет длительный срок эксплуатации от 100-120 тыс. км. пробега до 250 тыс. км. Однако это возможно только при правильном и своевременном обслуживании гидротрансформатора. Детали узла отлично работают и выполняют свою функцию, если вовремя проводить техническое обслуживание трансмиссии: для АКПП раз в 70 тыс. км пробега, для вариаторов 50-60 тыс.км. пробега. 

Неисправности и возможные причины выхода из строя гидротрансформатора.

• Можно ехать только на 3-й скорости.

Стоит аварийный режим на приборной панели. Требуется диагностика и ремонт АКПП или вариатора. Причина может быть как в износе пакетов фрикционов, так и в забитом гидроблоке.

• Наличие толчков при переключении.

Загрязнение соленоидов или золотников гидроплиты. Изнашивание расходных деталей. Здесь происходит очищение гидроблока с последующей заменой деталей.

• Наличие гула, посторонних шумов, который может исчезать, если увеличить обороты.

Изнашивание втулок, подшипников и т.д. Необходимо разобрать "бублик" и заменить неисправные детали/

• Появление вибрации при скорости от 60 до 90 км/ч. 

В этом случае можно решить проблему путем замены фильтра и масла в гидротрансформаторе.

• Плохой разгон автомобиля. 

Причина скорее всего в износе обгонной муфты. Если ее заменить, неполадка будет устранена/

• Буксировка авто на месте.

Здесь может быть износ фрикционных дисков, манжет поршня, уплотнителей, втулки или заедание клапана гидроблока.

• Сильные и громкие металлические звуки при переключении передач.

Это происходит из-за выпадения лопаток ГДТ или их повреждении. Мы меняем поврежденное колесо, фильтр и рабочую жидкость.

Этапы ремонта гидротрансформатора в нашем сервисе.

Ремонт ГДТ заключается:

1. в разборке агрегата путем среза сборочного сварного шва.
2. После агрегат чистится, моется, заменяются расходные детали.
3. Шов сваривается на специальном ЧПУ станке.
4. Затем ГДТ накачивают воздухом и опускают в ванну с водой для проверки герметичности шва.
5. Следующая проверка "мылом" на наличие пузырьков.
6. Если бублик АКПП заварен на отлично, его моют, просушивают и устанавливают в вариатор или АКПП.

Не рекомендуем проводить ремонт самостоятельно, так как срезается заводской шов и заваривается новый на спеиальных станках с применением заводских допусков сварки.

Замена масла в гидротрансформаторе

Некоторые коробки передач с ГДТ нет отверстия для замены масла. В данном случае необходимо демонтировать поддон с использованием специализированного оборудования. Важно при наличии шумов и других подозрительных элементов провести полную замену трансмиссионной жидкости с чисткой ГДТ. В противном случае процедура не поможет, а износ ускорится.

  В случае невозможности ремонта потребуется замена гидротрансформатора АКПП, мастера нашего  сервиса подберут подходящий ГДТ и установят его за 1 день.

Мы работаем в Самаре. Если у Вас возникли проблемы с гидротрансформатором, то мы произведем нужные работы и ремонт в короткие сроки. Диагностика и согласование с клиентом у нас обязательно! Постоянным клиентам бонусы и скидки.