Ремонт вариатора Субару

    Ремонт вариатора Субару в Самаре всего за 1 день в нашем сервисе «Вариатор Самара» с гарантией 6 месяцев или 40 тыс км пробега.

   Мы проводим диагностику, замену CVT ATF и восстанавливаем вариаторы на Subaru с полным и передним приводом. Ремонтируем TR690 ( Lineartronic) и улучшенный TR580, а также трансмиссию Daihatsu E-18C, PT-08 на CHIFFON, LUCRA, PLEO, STELLA. На субаровском вариаторе, в отличии от коробки Дайхатсу, установлена металлическая цепь, а не вариаторный ремень BOSСH. Поэтому для них разработано специальное масло SUBARU CVT Oil Lineartronic II с дополнительной функцией клея во избежание проскальзывания цепи по валам. Цепь достаточно надежна, и, при правильной эксплуатации, может прослужить до 100 тыс км пробега. Езда на грязном или холодном масле на повышенных нагрузках критично сказывается на всех частях агреата.

Для вашего автомобиля всегда:

• Быстро и точно определим проблемы;
• Бесплатная диагностика за 20 минут;
• Без очереди;
• Отличные цены на  ремонт вариатора на Субару;
• Самое быстрое восстановление агрегата за 1-2 дня;
• В наличии все Запчасти, конусы, цепь и ремни для ремонта CVT;
• Гарантия 6 месяцев на все.

   Точная диагностика вариатора сократит сроки ремонта и поможет произвести его полноценно, а не исправить мелкие дефекты.

В сервисе «Вариатор Самара» выполним ремонт CVT на:

Доверьте решение своих проблем профессионалам!

 Цена на ремонт вариатора Subaru.

  Расчет стоимости ремонта обязательно согласуется с клиентом и закрепляется в договоре. Если в ходе восстановления JF011E, JF015E или JF016E обнаружатся дополнительные проблемы, требующие затрат, этот вопрос обсуждается с клиентом дополнительно и также документально фиксируется. 

         Стоимость работ в автосервисе Subaru рассчитывается индивидуально на основе диагностики. Минимальная цена составляет 32 тыс. руб, максимальная — 51 тыс руб.

 Неполадки в вариаторах Субару.

  Неполадки на вариаторе Субару схожи для большинства вариаторов.

1. Главными считаются изнашивание задних подшипников конусов, что приводит к появлению неприятного гула.
2. На второе место следует поставить потерю плавности хода с появлением рывков. Виновником этого почти всегда является заклинивание редукционного масляного клапана насоса.
3. Венчает картину перегрев коробки передач, что часто приводит к выходу ее из строя. На это в первую очередь влияет скопление грязи на радиаторе, что и проводит к локальным перегревам.

  Как видно из перечня причин поломок много, они разнятся, а базовая замена передних подшипников, которую делает большинство автолюбителей на вариаторе Subaru не способна кардинально улучшить ситуацию. При наличии описанных симптомов следует обратиться в сервис.

   Мы выполним ремонт и замену вариатора Субару  На этих авто встречается три базовых подтипов вариаторов-коробок. Они приведены ниже в таблице.

           Коробки-вариаторы считаются надежными устройствам, но от неприятностей не застрахован никто. Обращаясь в наш автосервис и будьте уверены, что все будет сделано по высшему разряду. Произведем починку, замену трансмиссии, подберем б/у вариаторы Субару.

  Модель Daihatsu E-18C, PT-08

 Бесступенчатый вариатор поперечного расположения с электронным управлением E-18C CVT производства японской компании Daihatsu совместно с Toyota начал выпускаться с 2006 года. Он устанавливался на автомобили Daihatsu Cast, Copen, Sonica, Mira, Move, Tanto, Hijet, Wake; Toyota Pixis; Subaru Chiffon, Stella, Pleo и др. с передним или полным приводом и двигателями объемом 0.66L. В данном вариаторе используется масло Toyota CVT Fluid TC, полный заправочный объем 5.8L, при частичной замене масла около 4.0L.

      Замена масла в вариаторе Субару.

  Периодичность замены ATF для вариаторов составляет 50-60 тыс. км. пробега. Несвоевременная замена масла в вариаторной коробке Subaru значительно сокращает ее ресурс и ведет к скорому выходу из строя гидроблока и ремонту всего агрегата. Для автомобилей с пробегом более 100 тыс.км. рекомендована частичная замена жидкости методом слива и долива примерно половины от всего объема трансмиссии. Таким образом вымывание загрязняющих частиц проходит постепенно и не забивает каналы гидроблока сразу, как это происходит при полной замене масла в таких автомобилях.

  После замены необходимо проводить калибровку давления масла при помощи спец оборудования, поэтому менять масло своими руками нецелесообразно.

Надежный ремонт вариатора Субару в Самаре для вас в нашем автосервисе. Приезжайте!